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    2. 開鑿大運河

      隋唐大運河以洛陽為中心,北至涿郡(今北京),南至余杭(今杭州)。后代通過浙東運河延伸至會稽(今紹興)、寧波。

      605年,隋煬帝即命開鑿大運河,“發河南諸郡男女百余萬,開通濟梁,自西苑引谷水、洛水達于黃河,自汳水引河通于淮水”,長1000多公里。608年,隋煬帝沿洛陽東北方向開鑿永濟渠,溝通沁河、淇水、衛河,通航至天津,接著,溯永定河而上,通涿郡 。610年,隋煬帝繼續開鑿江南運河,使得鎮江至紹興段通航。 至此,以洛陽為中心,向北到涿郡,向南到余杭,通過通濟渠、永濟渠兩大渠道,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,總長2700公里的中國南北大運河全線貫通。


      中文名
      開鑿大運河
      時間
      605年
      主要人物
      楊廣
      河 長
      2700公里
      主要角色

      概述

      隋唐大運河以洛陽為中心,北至涿郡(今北京),南至余杭(今杭州)。后代通過浙東運河延伸至會稽(今紹興)、寧波。

      605年,隋煬帝即命開鑿大運河,“發河南諸郡男女百余萬,開通濟梁,自西苑引谷水、洛水達于黃河,自汳水引河通于淮水”,長1000多公里。608年,隋煬帝沿洛陽東北方向開鑿永濟渠,溝通沁河、淇水、衛河,通航至天津,接著,溯永定河而上,通涿郡 。610年,隋煬帝繼續開鑿江南運河,使得鎮江至紹興段通航。 

      至此,以洛陽為中心,向北到涿郡,向南到余杭,通過通濟渠、永濟渠兩大渠道,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,總長2700公里的中國南北大運河全線貫通,并把洛陽、涿郡(今北京)、汴州(今開封)、宋州(今商丘)、宿州、淮北、楚州(今淮安)、江都(今揚州)、潤州(今鎮江)、余杭(今杭州)、會稽(今紹興)等區域中心聯系在一起,從而加強了各地區間的聯系。

      隋唐大運河跨越地球10多個緯度,縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海上,地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市,是中國古代南北交通的大動脈,在中國的歷史上產生過巨大的作用,是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建筑工程,也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。

      開鑿

      開皇四年(公元584年),隋文帝命宇文愷率領水工另開漕渠。自京師大興城(長安城)西北引渭水,略循漢代漕渠故道而東,至潼關入黃河,長三百馀里,名廣通渠。自此漕運通利,關中賴之,故又稱富民渠。仁壽四年改名永通渠。開皇七年(公元587年),隋為興兵伐陳,統一中國,從今淮安至揚州,開山陽瀆。后又采取中間不再繞道射陽湖的取直整治。

      仁壽四年(公元604年),隋煬帝楊廣離開京師長安,到洛陽考察。大業元年(公元605年),下令著手兩項重大工程:一是營建東都洛陽;二是征調民工百萬,由杰出工程專家宇文愷主持,開鑿大運河。主要是開通通濟渠和永濟渠。

      用200多萬民工挖通濟渠,連接黃河淮河,同年又用十萬民工疏通古邗溝,連接淮河長江,構成下半段。三年后,用河北民工百萬余,挖永濟渠,到北京南,構成上半段。又過兩年,重開江南運河,直抵余杭(杭州),與漢晉重新修繕的越國古運河相連。至此,共用五百余萬民工,費時六年,大運河全線貫通,全長2700公里,成為世界上最偉大的工程之一。

      通濟渠公元605年開鑿。分東西兩段:西段自今洛陽西郊引洛河和谷水入黃河;東段自滎陽汜水,引黃河后,循汴水(原淮河支流),經商丘、宿縣、泗縣入淮河。

      永濟渠公元608年開鑿。利用沁河、淇水、衛河水源,引水通航至天津,繼溯永定河通涿郡(今北京)。

      610年,繼開江南運河。開通揚州、鎮江至紹興段,長400公里。這樣,從首都洛陽到江都、到浙江杭州全長1700公里的河道,可以直通船舶,暢行無阻。

      大運河河南段主要是指隋唐大運河主干道通濟渠和永濟渠。隋唐大運河以河南洛陽為中心,以通濟渠、永濟渠為“人”字狀兩大撇捺延伸,北通涿郡(今北京),南達余杭(今杭州),是中國古代南北交通的大動脈。

      洛陽是隋唐時期的全國政治、經濟、文化中心之一,大運河的修建成為全國物流運輸的命脈。洛陽作為中心,其起到的承接、轉移物流方面至關重要,這也成為河南省歷史上第一條重大交通動脈,奠定了河南全國交通中心的最早印象。

      東達洛陽,南抵余杭,北達涿郡,全長2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,并把洛陽、涿郡(今北京)、汴州(今開封)、宋州(今商丘)、楚州(今淮安)、江都(今揚州)、潤州(今鎮江)、余杭(今杭州)等區域中心聯系在一起,,從而加強了各地區間的聯系。當時運河上“商船旅往返,船乘不絕”,它對隋唐時期南北經濟、文化交流,維護全國統一和中央集權制的加強,都起了促進作用。溝通中國南北和東部、中部的水運大動脈已經形成。

      這條運河運營了五百多年,歷經唐朝、五代、宋朝,到南宋末年,因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運河。元朝取代金和南宋之后,在北京建都,將大運河南北取直,不再行經洛陽,縮短了九百多公里,又運行了七百多年,直至今日。

      后來的各個朝代,從維護統治階級切身利益出發,都繼續使用和修筑了大運河。

      而在這條水運大動脈中位于洛陽盆地的洛河,則有著特別重要的意義,她是這條大動脈的核心,隋都洛陽最重要的交通樞紐和御河。同時也是千年古都洛陽之御河。

      唐朝時,對運河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東,人們在巖石中曾開鑿一條渠道,為“天寶河”。到了武則天大足元年(公元701年),在洛陽立德坊南營建新潭:“天下舟船所集,常萬余艘,填河路,商旅貿易,車馬填塞。”那時,“半天下之財賦,悉由此路而進,”在洛河上是“漕船往來,千里不絕”。

      由于大運河的通航,促進了中國南北經濟的溝通和交流,促進了沿岸經濟的繁榮和城市的興起,運河沿岸逐漸形成了名城余杭和洛陽,造船工業基地鎮江和無錫,對外貿易港口嘉興、江陰等重要城市。

      北宋時期,首都在開封,洛陽為西京。洛河水運仍很發達,是洛陽、河東向汴梁運貨的交通樞紐。

      改道

      元代以后,國都變遷到北京。隨著國家政治、經濟中心的轉移,依然使用隋運河。航運的目標也由洛陽轉到了北京,然而,隋運河就縱貫南北來說,并不很直,而中洛陽偏西,實際上是拐了一個大彎子。這條航線費時費工,運價也高。忽必烈因而意識到,只要開出一條直通南北的河道,就是一條最快捷、最經濟、最有效益的人工長河。元代便對大運河進行了裁彎取直的大改道,縮短航運里程900公里,形成了自元代以來的京杭大運河。

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